Damstation
|
|
| In 1852 wordt de eerste spoorlijn geopend in Antwerpen die dwars door de stad loopt. Door vertraging van het wegverkeer aan de overweg en na enkele dodelijke ongevallen, beslist men om een spoorweg rond de ring te maken. Zo komt er bij het goederenstation Stuyvenberg een reizigershalte, later "Station Dam" genoemd. Maar ook de ringspoorweg zorgt voor vertraging van het wegverkeer en men beslist de spoorweg te verhogen. Zo wordt het Damstation een onderdoorgang. Men acht het opportuun het gebouw - nauwelijks tien jaar oud - verplaatsen. |
|
|
|
| De verplaatsing van het gebouw (3000 ton zwaar, 36 m lang en 16 m breed) is een unieke gebeurtenis. Ingenieurs Albert Morglia en Henry Weiss (foto 2) leiden de werken. Het gebouw wordt eerst uitgegraven. In de funderingen worden gaten gemaakt waardoor zware balken worden gestoken. Die worden aan weerszijden van de muren ondervangen door dwarsbalken. Onder deze dragende constructie worden een 320- tal vijzels gedraaid.” (foto 3). De vijzels worden na een signaal omhoog gedraaid door 160 werkmannen. Per heffing komt het gebouw een halve centimeter naar omhoog. Na 15 cm worden nieuwe balken onder de aanwezige aangebracht zodat het gebouw op een aantal boven elkaar gelegen raamwerken komt te staan (van in totaal 500 m³ hout). Zo wordt het gebouw 36 meter verplaatst via ijzeren staven over rails . |
|
|
|
| Voor de VRP in 2010 haar intrek nam in het Damstation werd het gebruikt door de Post. Vandaag staat het Damstation ironisch genoeg opnieuw in de weg voor de vernieuwing van het treinverkeer, met name de hoge snelheidstrein. Dit ondergrondse traject zou precies ter hoogte van het Damstation bovengronds moeten komen. De NMBS denkt aan sloop maar tóch zou het Damstation ondergraven kunnen worden aangezien het sinds zijn verplaatsing op een betonnen fundering van één meter staat. Het Damstation is het oudste reizigersstation van Antwerpen. |
 foto 4: het Damstation is 1.60 m hoger gebracht |
Bron: Anne Malliet - “Monumenten en Landschappen” jaargang 13, nummer 5
